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万科周刊(7)

2017-07-13 18:00 来源:网络整理 

中国民航总局局长李家祥曾经在一篇盛赞国航如何成功的文章里提到,国航国内航线每位乘客的餐食成本是50元,国际航线是70元;国外同等航空公司最低可以低到20元每人。考虑到中国公司浩大的行政成本和支出给垄断公司的成本,20-30元一顿的空中盒饭你还指望吃到啥。 除了节约成本,剩下的真就不能完全怪航空公司了。

首先,飞机上吃的东西其实就是剩饭。食物先在食品车间里加工,然后急速冷冻,到了飞机上再加热一次,所以像海鲜或者蔬菜这样的东西,就只能以冷菜呈现,否则卖相会相当难看。 为了不至于看起来像剩饭,食物的选择也多有讲究,一般只会选择土豆和胡萝卜这样不容易变形的食物。而水果也只选择哈密瓜、西瓜这样不易氧化的,苹果这样的必然不行。

觉得东西不好吃跟人在高空的身体状态也有很大关系。由于客舱压力,香味分子的流动受到限制,人的嗅觉也受影响,闻不出食物的香味,鸡贼如英航,现在已经开始在飞机上单独给食物注入香味。擦航这些的就先别指望了。

图为一份典型的国航商务舱餐食。

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印尼航空(Garuda Indonesia,下次从首都机场T3出来下电梯的时候,留意抬头看看)的广告,主要的宣传策略是自己的伙食牛逼。但是…什么?!再牛逼其实也是剩饭?!

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又由于飞机上极度干燥,人的整个身体缺水,味觉损失30%,很难尝出食物的味道。所以注定咖喱饭这样的食物特别受欢迎。不过,重口味食物也得有个限制,否则整个飞机的人排队上厕所,也是挺难以应付的事情。还有像豆子这样吃完特别容易放屁的食物,在客舱这样的密闭空间里也是不靠谱的。

除此以外,还要加上安全和众口难调等因素,鸡肉不能有骨头(飞机一颠簸容易卡在喉咙里)、鱼肉不能带刺、孕妇能吃、穆斯林能吃、小孩能吃等等。最后,不消说,在没有个性的食物里,牛肉和鸡肉以及无骨鱼肉是排名前三的。所以从西方到东方的航空公司,一概采用这三样食物做主菜(中东航空公司会适当采用羊肉,当然,在祖国这样猪肉刷羊油的国度,羊肉的成本太高了)。

有的辩友可能不信了,觉得人家新加坡航空聘请了米其林厨师,还能被你猜中他们做什么。辩友们先别急,本方辩友不才,也坐过几次新航、泰航和国泰这样的交口公司的高端仓位,主菜真是一样,形同嚼蜡,和擦航区别不大,菜单审美自然是更胜一筹,但真也就是黔驴技穷。

区别呢,当然也有,进取心不同嘛。比如阿联酋航空摆盘特别好;国泰会采用更好的餐具,甚至会附上一份菜单;再比如新航坚持用 TWG 和 illy 的品牌做茶和咖啡,华夫饼拿上来的时候还是脆的;泰航这样的也会搞出很多奶酪供您品尝,港龙甚至逼迫国航在京港航线上跟进提供了哈根达斯冰淇淋。

最后还是那句话,玩花活,争服务,外航确实比国内航空公司强太多。但是,要让在飞机上的您有种享受美食的感觉,对不起,最好的时代已经过去了,大家自求多福吧。

=== 关于「吃很重要」 ===

「吃很重要」是一个分享饮食谈资的公众帐号(微信号:wehavetoeat),主谈与城市人生活相关的吃的话题。帐号作者是一名在北京的互联网从业者。作者授权万科周刊online独家发布。

一幅壁画和底特律的故事

由 AZCC06.张凡 发表于2013年9月10日 1条评论 标签:底特律, 王石专栏, 里维拉

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文/王石

7月13日华盛顿飞抵底特律——这是考察美国都市更新课题的一个选项。

为什么选择底特律?4个月前伊利诺州州长斯奈德任命奥尔为面临财政破产危机的底特律政府紧急事务管理人。

在美国大城市经历经济转型中,纽约、芝加哥、波士顿、匹兹堡等都遭遇过麻烦,为什么底特律如此不堪?