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万科周刊(6)

2017-07-13 18:00 来源:网络整理 

1950年代,泛美航空在波音-377上提供的菜单,这份菜单是马克西姆餐厅的大厨设计的。

1950年代,泛美航空在波音-377上提供的菜单,这份菜单是马克西姆餐厅的大厨设计的。

到了1930年代末,美国航空觉得在飞机上吃已经不算个事了,于是又结合当时的飞机飞不远的特点,每次经停加油就在机场餐厅展开聚餐,红酒伺候,大快朵颐,经常有乘客喝high了,被抬上飞机,继续旅行。

为什么当时在飞机上如此大吃大喝?一个是机票太贵,航空公司负担得起,美国一张普通的国内中程经济舱票价,普遍在300美元左右,相当于今天的2200美元,够飞2趟中美经济舱往返了。还有一个奇怪的原因是:美帝也搞价格控制,一条航线只能有一种价格,航空公司要竞争,就只能在吃上做文章。

当然,机票跟中关村配电脑一样,肯定是越来越便宜,以至亚航都说了,Now, Everyone Can Fly (如今,什么屌丝都能上天)。一旦谁都能飞了,就没法停在半路上吃牛排了,为了压缩成本,自然就越吃越差。

1958年,实诚的泛美航空和欧洲四大航空公司,打了一个著名的官司:“到底怎样的餐食算是三明治?”是这样的,大西洋航线一直都是卖肾才能坐一次,于是这些航空公司和IATA(国际航空运输协会)一合计,降价推出打折机票,你从欧洲飞北美,可以便宜飞,但只能吃三明治,没有正餐了,借此来扩大客源。

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在泛美航空的一架西科斯基 S-42B(一种水路两栖的飞机)上,几名头等舱乘客正在优雅地用餐。这件好事大概发生在1950年代。

等到大家飞起来以后,泛美发现不对了,除了怎么做东西都难吃的英航(当时还叫英国海外航空公司),KLM、北欧、法航和瑞士航空,竟然推出了豪华三明治,比如法航上的菜单上有一份三明治是这么做的:四片牛舌+芦笋+莴笋+胡萝卜+2片面包。如果不爱吃牛舌,也可以换成3片牛排或者5片鹅肝。泛美觉得这就是一豪华餐变身的三明治,甚至在欧洲发起了对这四家航空公司的官司。

图为1958年,汉莎航空的高级空乘在为头等舱乘客提供「议员级」服务("senator" service)。

图为1958年,汉莎航空的高级空乘在为头等舱乘客提供「议员级」服务(”senator” service)。

好的,忆往昔正式结束了。以下开始面对现实,我们来聊聊,(当代)飞机餐为什么就做不好吃。

从飞机开始走向大众,吃得差就变得不可避免了。比如以前飞机上多少都提供一袋坚果(中国的厦门航空到现在还坚持这个传统,是经济舱也有!!!),但从2011年开始,美国四大传统航空公司——大陆、美联航(这两家现已合并成一家公司——用美联航的名字,用大陆的涂装)、美国航空和全美航空,就取消了坚果供应,据说这一项节约一年就为每家航空公司节省了250万美元。

随着成本节约的大门敞开后,航空餐食月月缩水。例如达美航空(Delta)就从头等舱的沙拉里减掉了一颗草莓,一年节省21万美元。21世纪初,美国西北航空(Northwest Airlines,后来被美联航──United Airlines 兼并了)一举取消了每名乘客一袋椒盐饼干的配给,一年就省了200万美元。

所以,飞机上吃的差最大的原因显然还是成本。即使到当今,你还能找到像伊蒂哈德航空(阿联酋国家航空公司,Etihad Airways)这样的、在飞机上提供厨师现场烹饪的高富帅服务的公司,但头等舱和钻石头等舱的价格也非一般人敢去问的。

从1970年代的中东石油危机开始,便宜的航空燃油一去不复返,票价连年下降,然后又什么样的屌丝都上了天(Now everyone can fly!!!)。2001年的911事件后,航空公司更是彻底歇菜,头等舱的金属餐具也被许多公司换成了塑料,理由是会被当成武器,不安全。 从此,航空餐食就变成了一件完全靠吹牛的事情。各家公司纷纷宣称自己请了XXX大厨,甚至是米其林大厨,就连餐食差、飞机破的东航也竟然出来现眼说法,说自己请了上海滩某五星级酒店的大厨为其制作菜单。虽然说到底,还是牛肉面和鸡肉饭。