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万科周刊(5)

2017-07-13 18:00 来源:网络整理 

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一年一度的、全球熊孩子出没的、哄抬物价的——暑期终于就快要结束了!大家该飞的也差不多飞够了,没飞的也飞不走了(比如我这样的);所以,我们来聊聊飞机餐吧。由于本周受邀客串哥们太有表达力了,我就不瞎写啥开场白了,你们自己看吧。

开场之前必须插播一则声明:

哥答应写这个文章,是源于一次坐擦航(飞友届对国航的爱称,国航的代码CA)747商务舱,享用那顿除了包装什么都没有的商务舱餐食开始的。当时,哥只有一个想法,飞机上的东西为什么他妈能这么难吃?

是这样的,那天登机后,国航行动缓慢的服务员小妹会先递上来一份包装花里胡哨,审美特别差的菜单,里面用各种华丽的语言勾芡了今天您将享用到的菜,菜名忘了,但容我用同样的语言风格勾勒一下:比如新奥尔良牛肉配勃艮第黑椒汁配手工面条,大阪走地鸡肉配关东酱汁烩香米饭,如此等等不明觉厉的东西。(对了,偶尔国内这些航空公司也会搞点美食节,比如北京西安航线提供点烂泥般的面条,大概是为了年终考核的时候有点东西可以写吧。)

看完菜单我就觉得已经占了20回便宜,直到服务小姐温馨的点菜问题把我拖回现实:“先生,请问您是要鸡肉饭还是牛肉面或者鱼肉饭?”

OK,现在就让笔者我带您简单回顾一下祖国的飞机餐食历史吧。最早坐飞机当然不关贫民什么事情的,至今祖国的官员报销系统里,还明文规定只有处级干部出差才有资格坐飞机。

那时候反正不得了,坐的是苏联的安24飞机,一上飞机先发5根一包的中华香烟,抽不了的女乘客也可以用纸包上,拿回去给爱人抽。飞机上发过煮鸡蛋、面包片,甚至首都机场的厨房将冬季储存的大白菜用大锅煮了搬上飞机,供乘客享用。好吃与否不知道,就是有种不太入流的感觉。

1986年,如果你搭乘泛美航空的经济舱从美国去非洲,吃的是这个…

1986年,如果你搭乘泛美航空的经济舱从美国去非洲,吃的是这个…

泛美航空1930年代为机上乘客提供的 "flying boat" 菜单,前前后后一共7道菜。据老泛美空姐回忆,整个用餐过程持续的时间要持续整整3小时。

泛美航空1930年代为机上乘客提供的 “flying boat” 菜单,前前后后一共7道菜。据老泛美空姐回忆,整个用餐过程持续的时间要持续整整3小时。

后来改革开放了,中国人也得 elegantly 地在飞机上吃东西了,于是挑战就来了。1981年,中美第一次直航,泛美航空(Pan American World Airways ,一般简称 Pan Am ,现已倒闭)的旧金山北京航线需要机上配餐,人家到首都机场一看,厨房里什么也没有,除了冬季储存大白菜的窖子,于是面露难色:“我们还是先经停东京吧,乘客们先吃点餐前小食从北京飞到东京,再接驳国际美食,飞到旧金山。”

中国人当然不干,这是面子上的大事,于是请香港美心集团(就是做冰皮月饼的那家)的伍先生投资成立了北京航食公司,也是中国第一家中外合资公司,之后各种批条子开路,捣鼓出一个美式厨房,从当年5月2日开始给跨国航线上的乘客提供餐食。

由于亲历厨房开幕的老同志在采访中一直在回忆中央如何亲切关怀,如何开绿灯,没有人回忆当时首航的飞机上到底吃了什么,只知道小平同志是留法回来的,当时说了一句,西方人就爱吃面包,于是,北京飞旧金山的乘客一定是吃上面包了,其他就不知道了。

这时候,离着世界人民在飞机上大吃大喝已经过去了大概50年,刚开始,大家是吃点冷三明治的。因为飞机飞不高,9000多米的高空特别颠簸,不适合就餐。

一直到了1936年,美联航(United Airlines)将飞机厨房的概念搬上了高空,开始在飞机上提供热食。推出之后,自然是怨声载道,乘客们成天抱怨飞机餐吃的差。但笔者在看了菜单之后,真是特别生气,这些浑身每个毛孔都流着肮脏的血的资本家,在飞机上吃的是烤牛排、小羊腿、香槟、鱼子酱这些奢侈的玩意,竟然还不满足。